Подія: Круглий стіл Фонду New Gauge Initiative: Лібералізація залізничного транспорту України та можливості для американського бізнесу у відбудові інфраструктури та рухомого складу залізниць України
Дата: 1 травня 2025 року, 9:00–11:00 за східним часом (16:00–18:00 за київським часом)
Місце проведення: Dentons: 1900 K St NW, Вашингтон, округ Колумбія 20006 та через Zoom
Учасники заходу:
- Ґай Арчер (Президент New Gauge Initiative)
- Дмитро Єремєєв (Голова правління New Gauge Initiative)
- Анатолій Кінах (Прем’єр-міністр України у 2001–2002 роках, Президент Української ліги промисловців і підприємців)
- Метью Лондон (Науковий співробітник Джорджтаунського університету, колишній керівник Amsted Rail)
- Марк МакНеймі (Співзасновник UBN Network)
- Сергій Ненько (Президент Асоціації залізничних перевізників України)
- Павло Падолян (Віце-президент Асоціації залізничних перевізників України)
Реєстрація: Для участі особисто або через Zoom надішліть листа на guy.archer@newgaugeinitiative.org. Дані для входу в Zoom будуть надіслані на початку тижня проведення круглого столу.
Огляд:
Фонд New Gauge Initiative - це некомерційна організація у Вашингтоні, створена для забезпечення незалежних досліджень щодо лібералізації «Укрзалізниці» (УЗ) та надання експертної платформи американському бізнесу для лідерства у відбудові та модернізації залізничної інфраструктури та рухомого складу України.
New Gauge є партнером Асоціації залізничних перевізників України (UAP). UAP ініціювала та очолює Комітет з розвитку транспортної інфраструктури в рамках Української ліги промисловців і підприємців (УЛПП) для сприяння лібералізації УЗ, залучення іноземних інвестицій та розвитку конкуренції. Усі три організації прагнуть забезпечити аналітичну та дискусійну базу для пошуку фінансування та інвестицій, необхідних для відбудови, модернізації та інтеграції залізничної системи України до інфраструктури ЄС та Ініціативи трьох морів.
Круглий стіл обговорить ці та інші ключові питання.
- Сучасний стан Укрзалізниці, який є нестійким (у контексті залучення іноземних інвестицій), а також рекомендації ULEA та UAP щодо її лібералізації та невідкладної потреби поділу на декілька незалежних структур (незалежний регулятор; оператор інфраструктури, що займається виключно управлінням та розвитком залізничної мережі; транспортні оператори, щоб вантажні та пасажирські перевезення здійснювалися окремими комерційними підприємствами на конкурентній основі.)
- Критична необхідність створення умов для інвестування американського бізнесу в цей сектор, включаючи механізми для забезпечення рівного доступу до української залізничної інфраструктури для американських компаній, ефективного захисту інтересів американських інвесторів та усунення неефективності, непередбачуваності та конфліктів інтересів.
- Можливості для американського бізнесу стати лідером серед європейських та азійських конкурентів у процесах відбудови та модернізації української залізничної інфраструктури та рухомого складу.
- Питання фінансування, страхування та інвестиційних гарантій.
